义达国际成立于2002年，专注于中日专线物流。在2017前，做的是传统B2B快递；2018年开始转型做跨境电商物流，是速递管家跨境电商物流系统使用客户。

跨境电商物流转型阵痛

公司以前做B2B快件主要是以日本线为主。在没有转型之前，一路发展很好，但是在2015年以后就出现问题了。货量不知不觉在直线下降，市场发生了变化，电商在崛起，只能尝试开始转型。 

转型的过程是痛苦的，随着这几年电子商务的发展，跨境电商物流整个市场的体量非常之大。这里面存在巨大的机会，同时它也存在很大的危机。市场上肉很多，狼也很多。

在转型的过程中也确实遇到很多坑，尤其在航班多了以后，处理中心场地规划如果出现问题，那在一堆飞往美国的货物中，搞不好有一袋货飞到日本去了。又或者说海外的配送，遇到那些岛屿比较多的国家，或者偏远地区比较多的国家，刚开始不懂，海外的偏远费用非常贵，看到账单眼睛都是绿的。

编者按：所以就非常强调自动化系统的应用，原有的老系统更新换代，替换为支持跨境电商物流的货代系统，辅以配套的自动化分拣设备，只要是人容易出错的地方，均可以通过系统来自动处理和识别。

不转型就会遭淘汰，而转型就会踩坑，每一次坑都是一次经历，一次成长，离转型成功就更进一步。

货代企业如何转型？

对于转型，要先分析一下自身企业处在一个什么阶段？自身企业目前有哪些核心优势？因为从整个跨境电商来讲，不管是空派海派，还是小包系列，它的链条设计都太长了。那么如果你要转型，你是在干线上有优势还是在营销上有优势，还是在全国的揽收上有优势，还是在报关上有优势？这个还是得看自身企业的特点，先定位好，想好了再决定转型。

结合企业自身的优势资源，如果你在传统货代时期，在某一条航线某个国家如果深耕的话，其实去做一些深度的布局以及整合，在局部细分的市场国家中是有机会的，尤其是新兴市场。现在的中东、非洲、南美，很少有人去涉足。因为太新，当地的关务、本土政策都不熟悉，所以也可以去做更多的尝试和创新，这也是一个新的契机。

企业转型懂行的人才哪里来？

转变老板的思维观念，让自己先懂起来，如果说自己还没懂，然后去通过各种途径招兵买马，你的成本以及各个方面，搞不好会出问题。

公司老板懂了后，再从公司内部培养相关人才，并适当引进相关人才，但总的还是要坚持从内部开始培养，毕竟外面招来的人成本高、容易水土不服流失。

来源：义达国际